El Gobierno le quitó a TBA la concesión de los trenes Sarmiento y Mitre "por graves incumplimientos"

Desde hace años que venimos criticando y reclamando cambios en el Servicio que prestaba la concesionaria del Ferrocarril Sarmiento - TBA, como así también a lo que hace a infraestructura y mantenimiento edilicio, barreras, cercos y vías. Lamentablemente tuvo que ocurrir un desgraciado accidente y perderse innecesariamente 51 vidas, para que el Estado interviniera seriamente. A días de cumplirse tres meses de la intervención, un informe oficial intenta resaltar las tareas realizadas en este tiempo, entre otras cosas dice que hubo: “Mejoras de estaciones Ramos Mejía y Ciudadela. El plan prevé continuar con las demás”. Sobre Ciudadela podemos decir que lo único que hicieron fue poner más luces, que después del temporal muchas dejaron de funcionar y siguen así. Ahora, en el túnel peatonal que corresponde al ferrocarril, se sigue lloviendo e inundando como antes que se hiciera cargo la intervención (Se hicieron los reclamos a la CNRT), nadie arreglo nada. Lo mismo ocurre con la barrera de 9 de Julio que está intransitable (además habíamos pedido que se ensanchara 1 metro para mejorar el tránsito). Los cercos sobre la Av. Rivadavia están destruidos y son una acumulación de basura y abandono.

Sobre el servicio, el informe dice: "Se ha logrado estabiliazar la oferta de transporte en las bandas horarias pico y se llegó a 19 formaciones en circulación en estos horarios" (lo que significa un incremento del 20% con respecto a los servicios de TBA) Los pasajeros que usamos el servicio a diario pordemos decir que el servicio sigue siendo igual o más deficiente que antes, con demoras y cancelaciones, en síntesis, como si nada haya cambiado. Este es un servicio que ya era deficiente en la década del 90, cuando había un alto índice de desocupación y desindustrialización, ahora que se recupero la ocupación empeoro totalmente. No se tuvo en cuenta el crecimiento para mejorar del servicio público en general. Que la interención y el Estado entiendan que la "úncia realiadad es la verdad", viajen con los usuarios para comprobarlo. Hoy viajar para ir a trabajar es el verdadero sacrificio.  

Esperamos que este nuevo proceso mejore el servicio y toda la infraestructura, para que los usuarios dejemos de viajar en forma deplorable.

Infobae – 24/05/2012

Tragedia de Once: los familiares apoyaron la rescisión del contrato a TBA

Paolo Menghini, papá de Lucas, en diálogo con Infobae.com aseguró que "es un paso adelante, una medida positiva". Sin embargo, recordó que "el Estado es parte de lo que pasó". Reclamó que se encuentre a los responsables penales. Dos días después de cumplirse tres meses de la tragedia de Once, donde 51 personas perdieron la vida, el gobierno nacional decretó hoy la rescisión del contrato de concesión para la explotación de los servicios ferroviarios de las líneas Sarmiento y Mitre. “Es un paso adelante, una medida positiva”, le dijo Paolo Menghini, papá de Lucas, a Infobae.com luego de conocer el anuncio del Ejecutivo. Sin embargo, el hombre responsabilizó a las autoridades al recordar que “el Estado es parte de lo que pasó”. “Con esta decisión queda claro que tantas muertes sirvieron para algo, aunque -reiteró- estas muertes se podrían haber evitado”. Menghini afirmó que la Justicia llegará cuando se encuentre a los responsables penales del accidente que le costó la vida a su hijo y a otros 50 pasajeros el pasado 22 de febrero, cuando una formación del Sarmiento no logró frenar e impactó contra el andén de la terminal de Once. El martes, los familiares de las víctimas lanzaron la campaña “500 mil caras por Justicia”, en la que invitan a la sociedad a sacarse una foto con un cartel que reclama el esclarecimiento del trágico hecho. A su vez, el abogado Javier Miglino, representante legal de una decena de víctimas, consideró que es un doble avance la quita de concesión. “Por un lado, la decisión del Gobierno Nacional de alejar a TBA de la concesión de trenes permitirá una avance de la investigación judicial, porque la empresa ya no tendrá elementos en su poder que la favorezcan, y por el otro, coadyuvará a un mejoramiento del servicio”, afirmó. En este sentido, agregó: “Ya no habrá excusas para realizar las inversiones de fondo que se requieren, tanto en el Sarmiento como en el Mitre”. "Tal vez esta decisión debería haber llegado hace tres meses, pero lo importante es que llegó de una vez por todas y a partir de acá, el Estado Nacional, único garante de la seguridad, podrá llevar adelante todas y cada una de las tareas necesarias para que tengamos trenes seguros, con frenos en buen estado”, concluyó Miglino.